有同事离职后，成为了一名水手，我以为会很苦，仔细聊过后，发现也没想象中那么难。

首先，商船不是渔船，不需要搬运货物，不需要充当搬运工的角色。

所以，并没有那么累。

其次，想成为一名水手，也很简单，自己去培训学校报名学习，学校电话都可以在网上查出来。

正常培训周期是四小证+大证（机工惑水手），快则三个月，慢则五个月（同事就是那个五个月的）。

实习六个月，某些公司有开封资质三个月也可以，实习基本每月就发个生活费（两三千块钱），与其说是实习，不如说是给你一个适应跑船时间的过程。

自己报考费用是8k左右的样子（四小证+大证），各地区各学校收费不同，不会差太多。

一般都包含住宿，生活费自理，省点花的话一日三餐在二十五那个样子。

最好报考甲类，甲类比丙类多一个英语，后期考不过可以主动降级为丙类。

机工考试相对简单，水手也就英语比较难一点（有必对题，也就是说这道题必须做对，做不对哪怕其他题全部ok，都是不通过。必对题随机，不指定）

好好学，基本都能过。

举例：

某老乡小学毕业，30+，甲类水手考试通过。

某大叔小学未毕业。50+，甲类机工考试通过。

水手相对机工收入较高（有洗舱费），一个月1.1W左右，工作环境较好（驾驶台无油污，噪音，干净明亮），水手平时负责操舵，也就是开船，装卸货值班，甲班日常打扫卫生敲锈打油漆。

机工负责在机舱值班，打扫卫生，观看集控台各参数是否正常，对机舱进行巡回检察，发现及时问题上报，并随高级船员进行检修。
（机舱基本三台发电机，一台主机。工作环境噪音大，油污多）

选择哪个看喜好？

上班时间基本都是八个小时，也就是0-4的班（凌晨0点到四点，中午十二点到下午四点）

4-8班（凌晨4点到上午8点，下午四点到晚上八点）

8-12班（早八点到中午十二点，晚八点到深夜12点）

三班倒制，一个萝卜一个坑。

吃饭的话每个公司都不一样，不管内贸外贸都有伙食补贴，补贴直接发放到船（公家集体账户），每月采购完饭菜如有剩余会平均分发给船员，俗称退伙食费（不存在伙食费不够吃需要自己贴钱，只有公司补贴的钱比较少，吃的差一点，没有伙食费退这个样子）

船上的伙食快吃完的时候，会提前联系供应商发报价单。这个时候你想自己买一些零食，饮料之类的可以写上去，靠港上伙食的时候会一并上来。

船上有大厨（厨师），专门做饭，到饭点了会通过广播通知，大家跑过去吃饭，吃完把自己的碗筷刷一下放回原位。

上网内贸还好（这也就是推荐甲类，甲类船员可以跑远洋，也可以跑内贸，丙类只能跑内贸）。

外贸比内贸工资目前高3.5k这个样子（只针对机工水手普通船员，高级船员差价更高）。下船需要gl，内贸不用，下船就回家。

在船时间内贸一般都是六个月起步，见过十二个月没下船的。

外贸目前换班困难，在船十几个月是常态。

跑船最大的难处不是生活枯燥，而是不能照顾陪伴家人。但是反过来想想，没钱又拿什么给他们更好的生活呢？